１回目の走行終了後、少し振り返ってみました。(^^ゞ
全体として、街乗り用の足回りとタイヤですが、サーキットセッティングの車に混じってもそれほど迷惑をかける事無く走れそうです。
ただ、中にはメチャメチャ早い車がいるので、後方からの車は要注意です。(^^ゞ
ブレーキは、耐フェード性を持たせると効き具合はこうなるのでしょうかね。。
昔の日立の２４２４が欲しいところです。(^^ゞ
けど、それなりに思ったより早めのブレーキングを心がければ、最後まで走れます。
２速は。。。ヘアピンでしか使わなくても、走れそうです。
でも、１３０Ｒはやっぱりまだ全然分りません。(~_~;)
バックストレッチから１３０Ｒまで、クリアな状態であと１０回は走りたい。。(#^.^#)
（でも、バックストレッチの長さがあると、早い車は追いついて来ますからねぇ。。）
それから。。。スピードメーターを見る余裕がありません。(^^ゞ
コーナーの進入がどれぐらいのスピードなのか、直線でのトップスピードがどれぐらいなのか。。
それを見るヒマがあったら、ブレーキ開始の目標を見てますし、タコメーターを見てますし。。
なので、この記事に書いてる速度は、一瞬でも見たスピードメーターとその後の憶測です。(^.^)b
そんな事を考えていたら、２回目の走行時間となりました。(^.^)b
【1周目】
例によってピットレーンに並んで、順番に出て行きます。
１回目と違って、すでにある程度コースに馴染んだ気分でピットアウト。
前にＲ３４ＧＴＲがいます。
ちょっとライン取りを参考にさせてもらいながら、１周目はゆっくりです。(^^ゞ
３’２３．８９４
【２周目】
コントロールライン通過時に、後からＦＤがものすごい速さでやって来るのが見えました。
１コーナーは、こちらが先に進入しそうですが。。。後の事を考えるといつまでＦＤの前を走る訳にもいかないので、
１コーナー手前で譲ります。
前を走っていたＲ３４も同じ様に譲ってます。。
どうやら、このＲ３４も自分のペースでラップできる周回を探っているようです。
なので、２コーナーから先も攻める事もなく、タイヤを温存。。。と言った感じです。
確かに、ちょっと混戦状態で。。。Ｓ字ではＳ１５に貼り付かれて。。。ダンロップコーナーまで
前を邪魔してしまいました。(~_~;)
私もこの２周目は様子を見る事に。。(^^ゞ
それに、前のＲ３４の走りを見ていたら、１３０Ｒの走りが参考になるかも。。(#^.^#)
。。。と思ったら、前のＲ３４、バックストレッチでいきなり鬼のような加速！(~_~;)
あれっ！踏んだ！(~_~;)
遠く前方でブレーキを踏むＲ３４が見えます。。。
あ〜あ、こんな所からスパートするとは。。。思ってもみなかったなぁ。。
見よう見マネで、「この辺からブレーキ踏んでたよなぁ。。」とかつぶやきながら、ブレーキング。。。でも。。
ステアリングの切り始めるタイミングが分らない。。(￣〜￣；)
速度は１４０ぐらいでしょうか。。そのままコーナーに入って行くと。。。出口でアウトにはらみそうになりました。(￣〜￣；)
。。。。もう少し切り角が必要なのか。。それともライン取りがやっぱり違うのか。。(~_~;)
とにかく、速度の割には危ないライン取りでした。。(^^ゞ
で。。前を見たら、シケインにＲ３４がいます。
（あれ？スパートしたんじゃなかったの？(^^ゞ ）
そのまま再びＲ３４とランデブーで３周目へ。。
３’１８．４２６
【３周目】
そろそろ行くのか？Ｒ３４！ って思って、１コーナーで後についていると。。。
そこそこのペースなのですが、私が充分について行けるペースで。。(#^.^#)
。。。。ってか、私が先に走っていたら、もう少し攻めてるぞ！って思うぐらい。。
まだ、タイヤを温存なのでしょうか。。確かに、まだまだ混戦状態です。(^.^)b
この周も、車は忘れましたが何台かにラインを譲る事をしながら周回して行きます。
（またもや、バックストレッチだけはものすごい加速で走り抜けて行きます。。(^^ゞ ）
３’０４．６６３
【４周目】
この周はさすがにＲ３４も攻めるでしょう！(^.^)b
そうなると、私よりはるかに速いでしょうから。。。
私が前に出ると、また進路を譲らなければならなくなるので、ここは抜かずに後ろから。。。(^^ゞ
幸い、１コーナー手前で後ろを見てもまだ誰も来てません。
と言う事は、ここから前のＲ３４がスパートして、私も自分のペースで頑張って攻めてみたら
もしかしたらクリアラップが取れるかも！(^.^)b
。。。。。。。。そう思っていたのですが、何故かＳ字、ダンロップ、ヘアピン、スプーンと
前にＲ３４がいます。。(~_~;)
スパートしてないし。。( 一一)
で、お約束の様に、バックストレッチだけはもう弾丸の様に爆走！(~_~;)
もしかして。。。１３０Ｒの飛び込みの練習でもしてるんでしょうか？( 一一)
そんなＲ３４の後にいても、バックストレッチで離されるので。。。
（正確には、スプーン２つ目の加速から離され始めます。。）
１３０ＲのＲ３４の動きが遠過ぎて、なんとなくこの辺から切り始めてる。。。ぐらいしか参考になりません。(~_~;)
３’０１．７７４
【５周目】
気がつくと、温存していたとは言え、タイヤのおいしいところを過ぎてます。。( 一一)
もう、この周が限界でしょう。。。
とにかく、この周はＲ３４の前に出てでも、攻めてみたい。。(^.^)b
１コーナーから２コーナーへと続くラインは、それでも私にとってはそこそこ精一杯。。。(#^.^#)
その先のＳ字から逆バンクでは、アウトから並びかけたら。。。なんとか次のコーナーで先にインに入れそう。。
そう思ってたら、２コーナーの立ち上がりで後にマーチが。。(~_~;)
へっ？ マーチって。。。１３００だったよねぇ。。。(~_~;)
でも、バックミラーに写ったマーチは、「ジャマだよっ！」って風に言わんばかりに見えます。。(#^.^#)
（後で知ったのですが、１５００があるんですねぇ。。(#^.^#) ）
足回りを固めた車が速いのは分りますが。。ここ登りで１３００にここまで追い回されるとは。。。
正直、ショックです。(~_~;)
とりあえず、Ｓ字の右コーナーで進路を譲って。。。マーチがインベタで少しゆっくりですが抜いて行きます。。
Ｒ３４もその先で進路を譲っています。。
。。。。と、その先の逆バンクで、Ｒ３４が私に進路を譲ってくれるじゃないですか。。
（いやいや、私はそんなに速くないですよっ！って言っても、聞こえませんが。。）
譲ってもらったものは、しょうがない！(￣〜￣；)
どうせ、バックストレッチでは、爆発したように加速するんでしょうから。。それまでに先行できる所まで攻めます。。(^^ゞ
ダンロップコーナーをマーチの後を追って４速全開で抜けると、デグナー１つ目。
前のマーチは、ブレーキランプこそ点灯しますが、減速した様子が伺えないほど。。(~_~;)
（こちらはしっかりロール！(#^.^#) ）
デグナー２つ目はさすがに多少減速したのが伺えましたが、それでもほとんど姿勢変化なくスパッ！っと抜けて行きます。
（こちらはしっかりブレーキング！ノーズダイブの後しっかりロール！）
軽快な走り！って感じですねぇ〜！（←感心してる場合かっ！(^^ゞ ）
ヘアピン、スプーンと、それほど離される訳でもなく。。。。かと言って、決して抜ける訳でもなく。。(^.^)b
バックストレッチに入った途端に、マーチが進路を譲って下さいました。(~_~;)
さすがにここは、馬力勝負です。(^.^)b
けど。。。やっぱり１３０Ｒがヘタです。(~_~;)
直線で離したマーチが、見る見る近づいて来ます。。(￣〜￣；)
追い立てられるように１３０Ｒを通過して、シケインへ。
シケインの進入のブレーキングで、ちょっとオーバーラン気味！
シケイン１つ目でマーチにへばり付かれて、でも譲らず（だってこの先ホームストレートだし。。）
シケイン２つ目を縁石に乗り上げ過ぎて、リアが横っ飛び！(~_~;)
着地したリアタイヤが蛇行しますが、ここは悪いけど譲りません！( 一一)
最終コーナーからベタ踏み〜〜〜〜〜！(>_<)
２’４９．１４３
【６周目】
ホームストレートでマーチを少し離した状態で、コントロールラインを通過。。
２００の看板手前でスピードメーターに目をやると、（確か。。）２２０ｋｍ（←多分。。）
一瞬、さっきよりも速度が出てるから、手前からブレーキングしないと。。。と思いつつ、すでに２００の看板！(~_~;)
ブレーキがもっと効いてくれたら。。と思いながらも、１コーナーの進入で５→４へシフトダウン。
ブレーキから足を離す前にハンドルを切り始め。。一瞬ブレーキを離した時に１コーナークリッピング通過。（多分１４０ｋｍぐらい）
直ぐにブレーキを踏み込みながら４→３へシフトダウン。
３速につながった途端に２コーナーへハンドルを切り始め、ここからアクセルオン。
２コーナーの出口では、アウトいっぱいまで使ってＳ字へ。。
Ｓ字の進入前に３速が吹け切り、４速でＳ字へ。。
３速の方がパンチがあるけど、４速でも走れる。。。んんん、どっちが速いの？
逆バンクでは、車速が伸びないのとコーナーの奥が深いので３速に落として進入、出口で再び４速。
ダンロップでは４速全開。
デグナーの入り口で後を確認すると、マーチは見えない。
デグナー２つ目を抜けて、ヘアピンへ。。。
攻めてる。。。けど、さすがにヘアピン手前の緩い右は４速を踏み切れず時折パーシャルに。。(~_~;)
ヘアピンを２速で立ち上がると右に曲がりながら３速へ。
クラッチをつないだ時に少しリアがヨレるので、さっきよりはグリップが怪しい。
そのまま４速までシフトアップ。。。とここで、Ｓ１５がすごい勢いで後から追いついて来ました。(#^.^#)
スプーン１つ目で進路を譲り、２つ目は自分のラインに戻しながらバックストレッチへ。
３→４→５とシフトアップして。。。。。
ダメだぁ〜〜〜！ やっぱり１３０Ｒがダメだぁ〜〜〜！(#^.^#)
けど、そのままシケインへ。
相変わらず粗い感じで２つとも縁石に乗り上げながら、シケインを通過して最終コーナーへ飛び出す。
２’４７．２０６
【７周目】
ほとんど６周目と同じ走りですので、ちょっとゲームの画像を勝手に貼り付けてイメージを膨らませてみます。(^^ゞ
（ＳＯＮＹさん、ごめんなさい。m(__)m ）
メインストレート
ブレーキングから１コーナーへの進入
２コーナー立ち上がり
Ｓ字は４速で進入
逆バンクも４速のまま。。
ダンロップコーナーからデグナーへ
３速でデグナー１つ目
デグナー２つ目
ヘアピン手前
ヘアピン
とスプーン手前は、やはり４速パーシャル
スプーン３速で進入
スプーン２つ目
抜けたらバックストレッチ
両サイドに金網が見えて来たら、１３０Ｒが近い
１３０Ｒ手前で集団が見えて。。
この辺からブレーキング。。かな？
で、１３０Ｒ。。ここを１６０〜２００ｋｍで突っ込む車があるって言うんだから、困ったもんだ。。(^^ゞ
集団のおかげで、シケインが渋滞。。(~_~;)
シケイン出口から最終コーナーをアウトベタで集団から抜け出し。。
ホームストレートへ。。。
２’４７．７５６
【８周目】
さすがにタイヤが怪しいです。。。(#^.^#)
１コーナーの進入は少し慎重に。。。２コーナーからダンロップはではそれでも攻めますが、
コーナーでの車のヨレが大きく、弱アンダー傾向が強くなります。
一瞬のアクセルオフでインを向きますが、その分タイムロス。
デグナー２つ目では、リアがヨレる感じを通り越して、タイヤ１本分横に出る感じ。。
なので、やっぱりヘアピン前やスプーン前は４速で踏み切れず。。
お約束の１３０Ｒもテンション下がり気味で。。。
２’５１．１３６
下が走行終了後に頂いたタイム表です。(^^ゞ
走ってる間は自分が何分何秒なのか、さっぱり分りませんからねぇ。。(#^.^#)
こうやってタイムを見て、後から思い出して。。。あぁなるほど。。って感じです。(^.^)b
２’４７．２０６が今回のベストラップだったみたいです。(^.^)b
いやぁ〜！それにしても２回目の走行は８周もしてたんですねぇ〜！(^.^)b
最初の３〜４周がもったいなかったなぁ。。でも、その辺から攻めてたらタイヤが持たないし。。(^^ゞ
☆ちなみに、この日の最速ラップはＦＤの２’１６．３７１でした。(^.^)b
２’２０．０００を切るタイムが４台もいたんですねぇ〜！(^^ゞ どんだけ速いねん！(#^.^#)
で、走ってる最中の記事は、写真も無く文章だけで申し訳ないのですが。。
車載カメラなど。。持ってるはずもなく。。（笑）
（まぁ、持ってても。。。撮らなかっただろうなぁ。。(^^ゞ ）
自分で走る場面の写真はあきらめていたのですが。。。
ＨＫＳの方が撮ってて下さいました。(#^.^#)
いやぁ〜！観覧車もＳＵＺＵＫＡ ＣＵＲＣＵＩＴ の看板も入ってて、感謝です〜！(^.^)b
走行直後のフロントタイヤです。(^.^)b
思いのほか、グリップしてくれました。(^^ゞ
昔から比べると、タイヤの性能も上がってますね。(^.^)b
一昔前のＳタイヤに近いらしいって聞きました。
確かに。。。そんな感触です。
それから。。。。boven7号のマフラーカッターが。。。。
↑こんな色に変ってました。。(~_~;) 熱？。。。でしょうか？ でしょうね！(^^ゞ
走る前は、↓こんな色だったんですよ！(^.^)b
他に、こんな事になった車もありました。。(#^.^#) ブレーキローターが割れたって。。。見た事あります？(#^.^#)
けっこうローターが彫れてますが。。それにしても割れるとは。。(￣〜￣；)
パットのローターへの攻撃性ってよく書かれていますが。。。攻撃的過ぎますけど。。(~_~;)
ブレーキも効きを重視するのか、耐久性を重視するのか。。。この先選択を迫られる事になるのでしょうか？(^^ゞ
走行会の方は、その後表彰式とじゃんけん大会で皆さん、商品をゲットされてました。(^.^)b
終わってみれば、あっと言う間の半日でしたが。。。久々に車と路面とに対話しました。
朝の雪がウソの様に晴れ渡って。。雲一つ無い青空です。
サーキットは、早くも次の車両の準備が始まってます。(^^ゞ
トランスポーターはちょっと珍しいので、こっそりワンショット！(^.^)b 。。。でも何故かトヨタ！（笑）
いやぁ〜！楽しかった！(^.^)b
走ってる最中は、ブレーキの効きが甘いとか、タイヤがタレてきてもうダメだとか。。
色々ぶつぶつ言ってましたが、時間が許すならもっと走りたかったですね〜！(^^ゞ
私はやっぱり。。。コーナーが好きだなぁ〜と再確認。（笑）
逆に長い直線は、終わりにハードブレーキングが待ってるので。。。嫌いです。（笑）
☆最後に。。
走る事が好きな方には、やっぱりサーキット走行をお勧めしますねぇ〜！(^.^)b
自分と車と路面。。。その瞬間が最高に楽しいです。(^^ゞ
そもそも、鈴鹿を走ってみようと思ったのは、まだＡＴの頃からでした。(^.^)b
高速を走っていて、Ｅ３４の足回り（特にリア）の奥の深さが気に入って。。。
（Ｅ２８と同じレイアウトですが、多分Ｅ３４の方が粘ります。）
５２５のエンジンで、２１５のタイヤで、温度１８０度のコーナリングが何の苦も無く回れた時、
「この足回りをもっと体感したい」衝動にかられました。(#^.^#)
どこまで行けるんだろう？ どうしてこんなに高速コーナーで安定してるんだろう？
まだまだ余力があるじゃないか！(^.^)b
（実際、今回のサーキットランでも、スピンする気配は全然ありませんでした！(^.^)b ）
思うに、その時から走りのステージをサーキットに求めていた気がします。
で、サーキットを走るのに、最低限必要なモノと言えば
ヘルメット、グローブ、ブレーキパット。。。ぐらいでしょうか？（笑）
（そう言えば、昔ＴＩサーキットを走った時も、それぐらいしか用意しませんでした。(^^ゞ ）
いまの車で、とりあえず走ってみましょう！(^.^)b
車をいじるのは、それからでいいと思います。
boven7号も、今回走ってみてはじめて足回りがＢＴＳで通用する事や、
ポテンザのグリップが思ったよりある事などなど。。
手を入れなくて済む部分もよく分りました。(^^ゞ
また、ＡＴでも充分楽しいと思いますよ。(^.^)b
いや、むしろ。。。ＡＴの方が、ギアの選択に悩まされる事無くハンドリングに集中できます。(^^ゞ
サーキット走行を楽しむのに、０．１秒を削る必要もないでしょう。(^.^)b
自分の車を使って自分のペースでサーキットと対話できれば、それが一番楽しいと思います。(^^ゞ
ただ、サーキットは保険も利かないし、タイヤバリアやガードレールは実費ですから
無茶な走りをしていい場所ではありませんね。(^.^)b
オフィシャルの旗を見ながら、他の車の位置や走りを確認しながらの走行は忙しいです。(^^ゞ
。。。でも、今回走ってみて、鈴鹿サーキットがやっぱり面白いと思いました。(^.^)b
コースレイアウトも面白いし、エスケープゾーンも広いし、１周がそこそこ長いし。(^^ゞ
ラップタイムを気にし過ぎると、どんどん過激な方向へ車を持って行く事になりますが、
自分が楽しめる次元でサーキットと付き合うのも、ひとつのアプローチじゃないかと思いますね。
なので、私は「街乗り」のままで走りたいと思います。(^.^)b
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