気がつくと、既に２年！(^^ゞ
そうなんですよね〜！ そろそろ車検なんです。(#^.^#)
いやぁ。。早いですねぇ〜！(^^ゞ
走りだした当初は、「とりあえず走ればいいから。。後の細かい部分は、追々片付けるから。。」って思いながらも。。
気がつけば、まだまだ触れてない部分が多いこの現実。。。(#^.^#)
でも、BlueMayWind も気がつけば６年やってますからねぇ〜！(^^ゞ
あと何年乗るんでしょう？ 。。。って、普段はあまり考えてないんですけどね！（笑）
でも。。次に目に留まるのが、私の場合は案外Ｅ４６だったりしてました。(^^ゞ
なんとなく。。コンパクトの様で、実質は３４と変らない車幅で。。でも、その後のバングルスデザインになる前の最終型だからでしょうか。。
３４乗りとしては、とても馴染めるデザインなんですよ。。(#^.^#)ｂ
で。。ラッキーな事に、Ｔａｋｅ−Ｍさんに車検をお願いしたら、代車でたまたまこのＥ４６を貸して頂きました。(#^.^#)ｂ
なので、少しといさん風にレポートを。。。(#^.^#)
グレードは３１８ですが。。。
街中では、とてもキビキビ！(^.^)b
恐らく。。高速へ出て１００キロぐらいからの加速となると、物足りなさも感じることがあるのかも知れませんが。。
下道では全然不満のない走りです。(^^ゞ
加速も。。アクセルを踏み込む量が大きいものの、充分な加速で。。。ちょっとやそっとでは、負けない瞬発力ですね！(^.^)b
足回りも、「固い」と言うよりも「しっかりしている」って印象で。。。車線変更などもキビキビです！(^.^)b
もしかしたら。。。足回りはＭスポかなにか。。に変更されてるのかも知れませんが。。
とてもしっかりした足回りでいながら、ゴツゴツした乗り心地もなく快適です。
ただ。。広い交差点に少しオーバースピードで侵入して、ハンドルを大き目に切ると。。。
車線変更の時よりも、ロールが大きく。。。フロントタイヤがスキール音をたてて
「ここらへんが限界だよ〜！」って教えてくれます。(^^ゞ
この辺は、足回りだけじゃなくてタイヤの性能にも左右されるのでしょうね。(#^.^#)
でもまぁ。。街乗り重視で考えると、快適で楽しい乗り物です。(^.^)b
全体のバランスがいい気がしますね〜！ これが３２０や３２５だと、ちょっとまたバランスが違うんでしょうね？(^^ゞ
細かな部分を見て行きますと。。。
慣れなかったのは、ミラーです。(~_~;)
この手のミラーは、どうもね。。。(^o^; 下の写真の矢印部分から外側は、凸面になっていますので。。
視界が歪むんですよね。。。(^o^;
それが、慣れない者にとっては。。走ってて酔いそうになります。（これは、私の問題ですので。。クルマの問題とは言えませんが。。）
でもね。。。この凸面の部分に写る車などは、左右に圧縮されて写るので。。
認識するのにちょっと苦労したりしますよ。。(~_~;)ｂ
いっそ。。。全面凸面にしてくれた方が。。。いいのかも！（笑）
内装類は、これはこれで使いやすく出来てますね〜！(^.^)b
エアコンパネルも、メーターも、ライトスイッチも。。直ぐに慣れますし、使いやすいです。
ルームミラーの後ろ側にある室内灯ですが。。
これは好みが分かれるでしょうか？(~_~;) 私は、もう少しおとなしいデザインがいいなぁ〜！(^^ゞ
あと、驚いたのがトランクリッドです。
機械式ノッチじゃなくて、電気式なんですねぇ〜！(^.^)b
軽くスイッチを押す要領で触れるだけで、「パコン！」ってトランクが解除されます。
なんか。。７シリーズみたいですね。（ってか、今時はどのシリーズでもこうなんでしょうけど。。(^o^; ）
で。。トランクルームが外から見るよりも奥が深く。。。その割りに、後部座席は充分な広さが確保されてます。
この辺りはさすがですね〜！(^.^)b ファミリーユースにもちゃんと応えられる１台です。(^^ゞ
で。。。この代車ですが。。ＨＫＳのマフラーを装着してました。(^.^)b
ＨＫＳも国産だけじゃなくて、色々出してるんですねぇ〜！ 見た目もＯＫですし、音もうるさ過ぎず踏めばいい音です！(^.^)b
でも、最後まで慣れなかったのが、このシフトです。(^^ゞ
Ｔａｋｅ−Ｍさんのところから家に帰るまでの２０分ほどでしたが。。Ｄレンジに入れたままの状態で充分かと。。(^^ゞ
Ｄレンジからシフトレバーを左に倒すと、マニュアル操作が出来る様になるのですが。。
シフトがセンターから前に倒すとシフトアップ。。。
センターから後に倒すとシフトダウン。。。
でも、シフトレバーの動きは上の写真の様に僅かです。。(^.^)b
しかも。。。
加速の時に、シフトアップでレバーを前に。。。って、体はどちらかと言うと加速Ｇを受けて
オーバーに言うとシートに体が押し付けられる方向に力がかかってる状態で、レバーを前にって。。。
実際はちょっとやり難いです。(^^ゞ
逆に、ブレーキ踏んで全体に前のめりの状態で、シフトレバーを後にって言うのも。。
体は前に行こうとしてるので、反対の向きに操作する事になって。。意識しないと自然には出来ないですねぇ。。(^^ゞ
といさんのレポートに、この操作が前後逆になってたりする車種のレポがいくつかありましたけど
実際に乗ってみて実感しますねぇ。。(^^ゞ
まぁ。。それでも、私はＤレンジに入れておけば、特にマニュアル操作を必要としませんから。。
（よっぽど長い下り坂で２速ホールドしたい時とか。。ぐらいでしょうか？）
オプションなんだったら、無くてもいい機能かな？って思いましたけど。。(^^ゞ
それより。。。車庫に入れてあらためてビックリしたのが、車幅が３４とほとんど変らないですねぇ。。。(#^.^#)
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