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いつからシリーズ化したのでしょうか。。(^o^;
下の写真で、ボディに対して給油口が偏ってるのが分かるでしょうか。。
矢印部分の隙間が、他に比べて狭くなってますよね。。(^^ゞ
フラップを開けてみると、ヒンジの部分が”パキッ！”っと割れてました。。(~_~;)
で。。。「正しいヒンジの外し方」ですが。。
ニッパーやペンチでバキバキっ！っと割って外しましょう！（笑）
下手に「きれいに外そう」とすると、ボディやフラップに傷を付ける恐れがありますよぉ〜！(^.^)b
で。。。ボディ側に残されたパーツも、フラップが無くなれば簡単に見て外せます。。(^^ゞ
ほらね。。。(^.^)b
外れたフラップ側に残ったヒンジには、板状のバネが残ってます。（これは再利用しますから。。）
いつも、この外し方がよく分らないのですが。。（って、「いつも」って言うほどこの作業をしたわけではありませんけど。。２度目です。（笑））
なんだかんだやってると、簡単に外れます。(^^ゞ
で。。フラップにハマってるヒンジを外すのですが。。下の写真の様にスライドしてハマった後、簡単には外れない様になってます。
（つまり。。抜けない様に”コブ”がありますね。。）
で、まぁ。。マイナスドライバーなどで少し持ち上げてやって。。
外れ防止のコブを乗り越えた後は、ただただスライドして外します。
新しいヒンジの装着は、その反対の手順で。。。
スライドして入る箇所を確認して、入れて行きます。
そんなにユルユルではないので、少々力が必要だったりしますが。。
ただひたすらにスライドさせて行きます。。
最後は、抜け防止のコブのところまで、キッチリはめ込むと完了です。
後は。。。どうやって外れたか分らない板バネを、どうにかしてはめ込んで。。（って、説明になってませんねぇ。。(^o^; ）
まぁ。。見てやってみたら、なんとかできる作業ですから。。細かいことはいいとしましょう。。(#^.^#)
で。。。それをボディにパチン！とはめ込むだけです。(^.^)b
くれぐれも。。。一度はめると、次は壊して外す事になるかもしれないので。。
パチン！とハメる前に、掃除する部分は済ませておき、なんならワックスかけもいいでしょう！
（あっ。。私はしてませんが。。(#^.^#) ）
で。。。完成したところが下の写真ですが。。。
何となく、最初の写真とそんなに変らない気もしますねぇ。。。(^^ゞ
いやいや。。それにしても、このヒンジは２００４年２月に交換してるのですがね。。(^^ゞ
そんなに割れやすいものなのでしょうか？
。。。それともやっぱり、「右」の影響なのでしょうか？(~_~;)
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