長島オフで、エキマニの交換をやりました。(^^ゞ
ここでおさらいですが。。boven7号のエキマニは。。。
４−６番の後ろ側がステアリングシャフトに干渉するので、一度は「タコ足風エキマニ」に交換しようと試みたのですが
結果玉砕で。。(^^ゞ
４−６番の後ろ側だけノーマル５２５のイモ足をフランジを削って取り付けました。(^^ゞ
で。。その時外した４−６番のtsubame special を手直しして今回取り付けようと言うのですが。。
いや。。実際にやるにあたって、相当迷っいました。。(~_~;)
たくさんの方が来られるので、どちらかと言うと皆さんとの会話の時間を多く持ちたいと思ったし。。
長島まで来て、帰れない事態に陥るのは困るし。。
何より、いつ雨が降るか分らないので。。。作業がどこで中断されるかわからないし。。
それに加えて、暑いし。。湿度高いし。。。(~_~;)
これだけ揃うと、やる気はほとんど木っ端微塵状態でした。。(￣〜￣；)
でもね。。エンジンの事を思うと、なるべく早くエキマニを交換してあげた方がいい訳で。。
ここで交換しなかったら、帰りもまた２００ｋｍ近く走るし。。次はいつの作業になるやら。。(￣〜￣；)
けど。。暑いし。。（笑）
作業をやろうかどうしようか相談したあるぴな小僧さんにも、「なぁなぁ。。やめといた方がいいと思う？」って。。
否定的な言い回しで同意を促そうとしたりして。。(~_~;)
けど。。見ると、あるぴな小僧さんは「おそらくやるでしょう！」って予想から、ジャッキをウマを積んで来ててくれてました。(#^.^#)ｂ
言わなくても分ってもらえる。。って感じで、「boven7さん、何だかんだ言ってもやるんでしょ？」って感じです。(#^.^#)
こうなると、ここはやるしかないでしょう！(^.^)b
さっさとジャッキアップです。(#^.^#)
で。。。それでも、作業はなるべく簡単に終わらせたいです。。
エキマニ交換と言うと、いままでは。。マフラーを外して、触媒のついてるフロントパイプを外して、それからエキマニを外す。。
と言う手順だったのですが。。
ここでは少しでも。。1工程でも省きたい。。(~_~;)
そもそもエキマニは、フロントパイプとの継ぎ目のボルトナットを外して、排気ポートのナットを外すと取り出せるのですが（下の左図）
その排気ポートを止めてるスタットボルトを外す事ができれば。。。フロントパイプはそのままでエキマニだけ取り出せるかも。。（下の右図）
なので、普通はマフラーのタイコ部分からネジを外す作業に入るのですが。。
今回は、前から前から。。エキマニを外して、フロントパイプと切る事から作業を始めました。。(^.^)b
結果。。。ヘッドのスタットボルトを抜く為には、ボルトの長さが短すぎて。。。ダブルナットがかかる余地がありませんでした。＿|￣|○
それでも、なんとか。。。エキマニは外れました。(^^ゞ
ただ。。。外れた４−６番のエキマニですが。。そのままでは１−３番のエキマニがジャマして上へ抜けない。。。(~_~;)
かと言って、下に抜こうとしても。。。フロントパイプがジャマして出てこない。。(~_~;)
ああだこうだとタケさんとさんざんやりましたが。。結局ムリっぽく。。ムリして抜けたとしても。。今度はtsubame special が入る気がしません。(~_~;)
結局、フロントパイプを外しました。（笑）
けど、マフラーはそのままで。。。(^.^)b 触媒の後の継ぎ目だけ外して。。kidsさんとＧＴＳさんにマフラーを後へ引っ張ってもらいながら
触媒部分をmedama1goさんとＴＩＮＡさんに押さえてもらって、触媒のマフラーに差し込んである部分を抜きました。(^^ゞ
後は、フロントパイプを後に下げて。。。エキマニを下から抜くだけ。。。(~_~;)
探りながらの作業ですから、ここまで時間と労力がかかってしまいました。。。(￣〜￣；)
このピーカンの日差しの中。。クルマの下に潜るのは陽射しを避けれていいのですが。。
足が。。。気のせいか、ジリジリ焼けてる気がしました。
（下の写真、ズボンをひざまで捲くってるのが私です。。フロント側から潜って下さってるのがタケさん(^^ゞ ）
イモ足のエキマニが外れたら、ちょっと休憩です。(^.^)b
ちょうど、ＧＴＳさんがペットボトルのお水を差し入れして下さいました。(^^ゞ
いや〜〜！有難かったです〜〜！ こう言う場面では、コーヒーとかよりもお水です！
ほんと。。湿度が高いし陽射しもキツイし。。水分補給しないと倒れそうで。。。(#^.^#)
で。。休憩したら、作業再開です。(^.^)b
あるぴな小僧さんに溶接してもらって完成したtsubame special をフロントパイプを外した下から入れて。。
エキマニのスタットボルトにガスケットを入れて、差し込みます。(^.^)b
で。。仮止めでナットを幾つか手締めしておきます。
次に、tsubame special とフロントパイプをつなぐのですが。。
あれ？ あら？ なんで？ 。。。。ん？
つなぐために買ったボルトーナットーワッシャーのセットが見当たりません。。(￣〜￣；)
なんで？
トランクをいくら探しても、出てきません。。。おかしいなぁ。。
先日、つばめさんとあるぴな小僧さんで姫路のホームセンターへ行って買ったまま。。
トランクに入れてたはずなのですが。。(￣〜￣；)
ない物はない。。。
あら〜〜〜〜〜！ ここまで来て、tsubame special を取り付けるところまで来て。。
フロントパイプとのつなぎのボルトがないって。。。
また、元のイモ足に戻すのかぁ？？？？(^o^;
あり得へん×１００万回！！！！(￣〜￣；)
ここまでの苦労はなんだったんだぁ〜〜〜！(^o^;
いやいや。。たかがボルトナット。。されどボルトナット。。
だから、「ネジは財産」だって。。この前も言ったでしょ！(^o^;
Ｍ１０のピッチ１．２５のボルトが欲しい〜〜〜〜！(>_<)
その呼びかけに、アルタァさんが近くのホームセンターに探しに行こうっておっしゃってくださいました。(^^ゞ
ありがとうございます。m(__)m やっぱり。。。みなさんのおかげで成り立ってます。(#^.^#)
（私がドジなだけ。。。って話もありますが。。それはそれ！ いいのいいの！(^.^)b ）
で。。アルタァ号に乗せていただいて、近くのホームセンターでボルトを調達しました。(^^ゞ
（↑こう書くと、ただ簡単に買いに行ったようですが。。実際は、ホームセンターに行っても
目的のボルトがあるかどうか。。。Ｍ１０はあっても、ピッチが１．５とかでは。。(^o^;
最悪の場合、Ｍ８のボルトナットで仮止めとか。。そんな事も頭をよぎりました。。(#^.^#) ）
いや〜！こう言うハプニングは、無事に終わってみれば笑い話でいい思い出ですね〜！(^.^)b
で。。戻って来た頃には、小雨が振り出してて。。(^^ゞ
boven7号を心配下さる皆さんは、傘を手に立ってくださってます。。(^.^)b
とりあえず。。ボルトが揃ったので、作業開始です！(^^ゞ
左のアレを、右のアレに交換するだけの作業ですが。。
ボルトを持って、車の下に潜ってみると。。。
エキマニとフロントパイプのフランジが、けっこうズレてます。。(^o^;
いや、これは毎度のことなんですがね。。
少なくとも、エキマニも溶接を何度か繰り返しているので、治具を使ってるとは言え歪みが生じてます。
（それでも、今回はエンジンに取り付ける部分の４〜６番のポート部分は、歪みなくポン！って差し込む事が出来ました。(^.^)b
あるぴな小僧さんの溶接がいいおかげですね！(^^ゞ ）
で。。ステアリングシャフトを避けるために、フロントパイプとのフランジ直後でけっこう全体を傾けてますので。。
その部分の溶接で、どうしてもフランジ面がズレてしまってました。(^^ゞ
ずれた程度と角度は、上の図の通り。。。
フロントパイプが少し後に下がって更に進行方向を向いて右側にズレる必要があります。
で。。エキマニは固定ですので。。。フロントパイプをなんとかして繋がる位置に持って来ます。
（エキマニのネジを緩めに締めて、遊びを作っておくのも一つの方法かも知れません。(^.^)b
けど。。。できれば排気ポートの位置は、何の応力もない状態で取り付け＆ネジ止めしたかったので。。
とりあえず、エキマニは固定として、フロントパイプで苦労する事にしました。(^^ゞ ）
とりあえず。。１−３番のエキマニはフロントパイプに刺さったまま、ゆるゆるの状態でナットをかけてあります。
それで、４−６番のフロントパイプに長いレンチをかけて、パイプをこねて位置を出します。。
これがね。。「少し下がって、少し右」って。。2方向にフランジを動かさないとネジが通らないので、大変です。。。
しかも。。やっぱり整備工場で使われるフロアジャッキの様にクビが長いと車体も高く上がるのですが。。
出先でのウマかけでは、この高さが精一杯で。。↓ この狭い隙間に3人も4人も潜り込みました。(#^.^#)
左手でフロントパイプに差し込んだレンチでフロントパイプをこねて、右手でボルトを差し込む。。。
けど、エキマニとフロントパイプの間には、三角のガスケットを入れなければ。。
。。。手が３本も４本も同時に欲しい状態です。。
なんとか。。フロントパイプをこねて。。そこそこの位置を出して。。
右手でガスケットを押さえながらボルトをねじ込む。。。ねじ込むのは、右手の親指と人差し指の力だけで
ボルトを回して。。。 これがなかなかネジが噛まないんですよ。。。(^o^;
ボルトの先端がズレてるんでしょうねぇ。。
私の左からタケさん、右からＴＩＮＡさんが、気が付くと潜ってくれてて。。
手が欲しい。。ってところで有難かったです！(^.^)b
でも、本当は。。。ここが一番面白かったです〜！(#^.^#)
各人、それぞれの見解があって。。（笑）
Ａ： だれかこのレンチを持ってて。。。
Ｂ： それより、こっちをコネた方がいいんちゃうの？
Ｃ： ボルトが斜めだよ〜！ こっちからやろうか！
Ａ： いいの！いいの！ このままあと少しだから。。。
Ｂ： ここをもっとこっちに寄せたら！
Ａ： あっ、そのいまパイプを掴んだ手で、ネジ穴が見えない〜！(#^.^#)
Ｃ： だから、こっちからボルトを入れようか。。よく見えてるよ！(^.^)b
上の写真は、そんな会話の中での作業でした。（笑）
正直ね。。めっちゃ楽しいですよ。（笑）
これは、味わった人にしか分らないかなぁ〜！(#^.^#)
雨が降ってきて、足元ずぶ濡れで。。でも意識はフランジのネジ穴に集中してて。。
で。。最後は、レンチでパイプを下に下げながら、さらにもう1本の手で右に力で押し込んで。。。(￣〜￣；)
ネジが噛むまでパイプを押して。。押して。。ネジが噛め！ 先端だけでも噛め！ ２回転だけでも噛んでくれ〜〜！
噛め！噛め！ぱわぁ〜〜〜〜！(￣〜￣；)
と言う気合と共に、なんとか最初のネジが噛みました。(~_~;)
medama1goさんも、触媒の後ろの方を持ってくださって、パイプを前に押したり後に引いたり。。
位置合わせに４人がかりでした。。(#^.^#)
なんとか。。。エキマニとフロントパイプが繋がったら。。後は触媒の後とマフラーをつなぐだけです。。
あ。。それから、外した遮熱板やら。。フロントパイプをミッションに固定するステーやら。。
細々した作業はありますが、なんとかヤマは越えました。(^.^)b
その頃の様子が下の写真。。。雨が降ってるので、周りで見て頂いてる方々が傘を差して下さってました。(^^ゞ
いや。。。車の下に潜ってると、全然分らないんですよ。。(#^.^#)
何はともあれ。。。無事エキマニが付きました。(^.^)b
ステアリングシャフトとの隙間も。。。
以前はダンボール１枚分ぐらいだったのが。。今は全然余裕です。(^.^)b
手直ししてくださったtsubameさん、あるぴな小僧さん、ありがとうございました。m(__)m
んで、今回作業を手伝ってくださった。。
タケさん、ドロドロになっちゃったね。。。（写真左） medama1goさん、ＴＩＮＡさん、寝板もないのに地面に寝転がってまでお付き合い、ありがとう！（写真中央）
ＧＴＳさん、外で「１３番のボックス取って〜！」とか「ロングのエクステンション取って〜！」って声に反応して工具を取ってくださって、ありがとう！（写真右）
他に、ふうれいさん、kidsさんもクルマの下から「アレとって！」「これとって！」って声に反応してくださって、ありがとう！(#^.^#)
完成状態をtsubameさんにメールするあるぴな小僧さんです。(#^.^#)ｂ （写真下）
ちょっと無謀っぽかったけど。。なんとかなりました、「長島オフ・エキマニ交換」でした。(^.^)b
お手伝いくださった皆さん、本当にありがとうございました。m(__)m
おかげでboven7号は復活しました。(^^ゞ やっぱり、全然違うね！上までちゃんと吹け上がります。(#^.^#)ｂ
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